圖:列車在深圳市軌道交通13號(hào)線一期工程南段空載試運(yùn)行。
8月20日,深圳市軌道交通13號(hào)線一期工程南段(深圳灣口岸站至高新中站)已順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收,正式開(kāi)啟不少于三個(gè)月的空載試運(yùn)行。該線路是深圳中部地區(qū)南北向骨干線,一期線路南起深圳灣口岸站,北至上屋站,線路全長(zhǎng)22.441km。預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng),屆時(shí)港人北上出行將更便捷,大家普遍期待盡早通車,可縮短通勤時(shí)間,旅游觀光亦更便利。
13號(hào)線是全自動(dòng)運(yùn)行線路,列車采用GoA4級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車運(yùn)行控制系統(tǒng),最高運(yùn)行速度為100km/h。一期工程建設(shè)內(nèi)容分為A、B兩部分。深圳市地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)A部分,包括土建工程、裝飾工程、常規(guī)樓宇設(shè)備等;港鐵中鐵電化公司負(fù)責(zé)B部分,包括車輛、軌道工程、機(jī)電設(shè)備及機(jī)電系統(tǒng)工程等,以及通車后線路的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。
地鐵無(wú)縫接駁 港人北上更方便
為盡快服務(wù)沿線市民出行,按計(jì)劃,13號(hào)線一期工程將先行開(kāi)通南段,即深圳灣口岸站至高新中站。據(jù)港鐵中鐵電化公司總經(jīng)理孟榮輝介紹,試運(yùn)行是地鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的重要環(huán)節(jié),通過(guò)不載客列車運(yùn)行模擬實(shí)際運(yùn)行情況,對(duì)車輛、供電、信號(hào)、通信等設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行全面的測(cè)試與檢驗(yàn),保證設(shè)備、系統(tǒng)、人員之間進(jìn)行充分磨合。“空載試運(yùn)行將全面檢驗(yàn)13號(hào)線一期工程南段設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的各項(xiàng)功能和性能,確保其在開(kāi)通后能夠安全、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。”
13號(hào)線一期工程連接起深圳多個(gè)重要區(qū)域,線路建成通車后,可有效緩解中西部地區(qū)的交通壓力,優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu),提升市民出行效率,對(duì)便捷深港交通,進(jìn)一步深化深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通有著重要意義。
經(jīng)常往返屯門與南山西麗的港人胡先生表示,尤為期待深圳灣口岸早日開(kāi)通地鐵,將極大地提升港人從深圳灣口岸北上的便捷性。目前,從深圳灣口岸到深圳其他地方,港人往往需要選擇打車或乘坐其他交通工具。地鐵的開(kāi)通將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),節(jié)省出行時(shí)間。港人也可以乘坐地鐵,沿途打卡體驗(yàn)不同的生活方式和文化氛圍。